ATENCIÓN: El foro de este blog ya está abierto, lo podéis visitar en: Entra en Boxes

jueves, 26 de abril de 2007

Briatore propone nuevas ideas para cada GP



Flavio Briatore, director deportivo de Renault y antiguo jefe de Fernando Alonso, quiere revolucionar la Formula Uno con una nueva propuesta: dos carreras en cada gran premio.

"Habria una carrera de 45 minutos por la mañana y otra de una hora por la tarde, y en ninguna se podría entrar a repostar aunque sí cambiar piezas en boxes si fuera necesario. El objetivo sería aumentar el espectáculo"

Briatore explicó que los pilotos sumarían puntos para el Campeonato del Mundo en las dos carreras, aunque la de la mañana serviria tambien para configurar la parrilla de salida de la segunda prueba.

"Los ocho primeros monoplazas empezarían en orden inverso al resultado obtenido en la primera de las carreras, la de la jornada matinal"

Es decir, si Alonso gana en la primera carrera, saldria ultimo en la segunda.

Por el momento, Bernie Ecclestone, el mandamás de la Formula Uno no ha querido manifestarse sobre la propuesta de Briatore. Tampoco el presidente de la FIA, Max Mosley, habló sobre las ideas del jefe de Renault, que ha empezado la temporada sin victorias pero con muchas ideas.

Fuente | 20 minutos

sábado, 7 de abril de 2007

Massa le arrebata la pole a Fernando Alonso


Intensa y emocionante sesión de calificación la que hemos vivido esta mañana en el Circuito de Sepang. Fernando Alonso, como ya anunciaba ayer, ha estado muy cerca de la pole, pero finalmente y en su último intento, el Ferrari de Felipe Massa se ha hecho con la primera posición en la parrilla para el GP de Malasia de mañana.

Alonso había sido el más rápido en las dos primeras mangas de la sesión y ha liderado también la tercera hasta que Massa, en su última vuelta rápida, le ha arrebatado la pole por tres décimas de segundo. El pulso entre los McLaren y los Ferrari ha sido fantástico bajo el sofocante calor del circuito de Sepang.

Massa y Raikkonen por parte de la Scuderia y Alonso y Hamilton por McLaren han llegado a los últimos instantes de la sesión en condiciones de hacerse con la pole. El primero en descabalgarse ha sido el británico, que mañana saldrá cuarto. Alonso y Raikkonen han calcado sus tiempos en el primer y tercer parcial en su último intento, pero el español le ha arañado una décima de segundo en el sector intermedio.

Alonso ya tenía asegurada la segunda posición y la pole parecía estar cerca, pero Massa, que había salido más tarde los boxes para su último intento, ha mejorado en una décima todos los parciales del asturiano en esta última vuelta rápida y finalmente se ha adjudicado la pole.

Por detrás del cuarteto de cabeza han concluido Nick Heidfeld (BMW Sauber), Nico Rosberg (Williams-Toyota), Robert Kubica (BMW Sauber), Jarno Trulli (Toyota), Ralf Schumacher (Toyota) y Mark Webber (Red Bull Renault) completando las diez primeras posiciones.

Nueva decepción de los Renault, ya que ni Kovalainen ni Fisichella han superado el último corte y de los Honda, que siguen ocupando las últimas posiciones de la parrilla.

Vía | RacingPasion

sábado, 14 de abril de 2007

Pole para Felipe Massa en Bahrein


Segunda pole consecutiva para Felipe Massa. El piloto de Ferrari, como ya hiciera hace una semana en Sepang, ha sido el más rápido en la sesión de calificación del GP de Bahrein y mañana tomará la salida en esta tercera prueba de la temporada desde la pole.

Una vez más, Ferrari ha demostrado su superioridad a una vuelta. El brasileño, que ha marcado el mejor tiempo en las tres mangas de la sésión, ha batido en la tercera y definitiva al McLaren de Lewis Hamilton por tres décimas de segundo. Sin embargo, el ‘rookie’ británico sigue asombrando a propios y extraños y hoy, de una tacada, ha logrado situarse por primera vez en primera fila de parrilla y superar en calificación a su compañero Fernando Alonso.


El piloto español, que ayer anunciaba que sería básico salir desde una de las dos primeras filas, ha logrado su objetivo, ya que tomará la salida en cuarta posición, pero por detrás de su compañero y de los dos Ferrari, ya que Kimi Raikkonen ha sido tercero. El Campeón del Mundo ha estado en todas las sesiones por detrás del trío de cabeza y finalmente se ha quedado a medio segundo de la pole de Massa.

Habrá que esperar a ver cuales son las estrategias elegidas por cada uno para mañana y la carga de carburante que pueda llevar Alonso en su MP4-22, pero lo cierto es que el español no está brillando este fin de semana en Bahrein. De todas formas, tampoco nadie esperaba la exhibición del asturiano en Sepang, y llegó.

La salida, una vez más, se presenta como una de las grandes claves de la carrera. Si Alonso es capaz de superar a Kimi, e incluso a su compañero Hamilton en la primera frenada, entonces la victoria estará aún a su alcance. Tampoco hay que descartar que Hamilton pudiera tener algun problema en su motor Mercedes V8, que durante la sesion ha desprendido uns sospechoso humo azul….

En cuanto a la configuración de la parrrilla, por detrás de los dos equipos líderes, una vez más aparecen los dos BMW Sauber de Nick Heidfeld y Robert Kubica en quinta y sexta posición. Giancarlo Fisichella ha salvado los muebles para Renault clasificándose in extremis para la tercera manga y finalmente saldrá séptimo, por delante del Red Bull de Mark Webber.

Vía | RacingPasion

Etiquetas: , , , ,

lunes, 9 de abril de 2007

Alonso lidera un espectacular doblete de McLaren


Tras completar las 56 vueltas del GP de Malasia, Fernando Alonso ha conquistado su primera victoria como piloto de McLaren Mercedes en una carrera en la que su fenomenal salida ha tenido mucho que ver con su triunfo final. El actual Campeón del Mundo salía desde la segunda posición de la parrilla, por detrás de Felipe Massa, pero tras el segundo viraje, el brasileño ya rodaba por detrás de los dos McLaren de Alonso y Hamilton, que también le superaba y se situaba por detrás de su compañero.

Con Alonso como sorprendente líder, el asturiano aprovechaba el aire fresco para abrir hueco rápidamente y distanciarse de Hamilton, una ventaja que administraría a lo largo de toda la carrera y que finalmente le permitiría sumar el primer triunfo para McLaren desde el año 2005.

Hamilton se ha visto ciertamente presionado por Massa en las primeras vueltas, pero el brasileño ha pecado de impaciencia y se ha pasado de frenada en la curva 4. Massa ha clavado sus frenos delanteros y se ha salido de la pista, lo que ha permitido a Kimi Raikkonen y Nick Heidfeld superarle.

Massa ya no ha conseguido recuperarse de su error y ha tenido que conformarse con cruzar la línea de meta en quinta posición. Hamilton, por su parte, le ha ganado diez segundos a Raikkonen en la primera parada en boxes, ya que el finlandés se ha visto frenado por el Renault de Giancarlo Fisichella en su primer repostaje.

Sin embargo, en el último tercio de carrera, Hamilton ha ido perdiendo poco a poco su ventaja con el finlandés, que finalmente se ha pegado a su McLaren y ha terminado a medio segundo del británico bajo la bandera a cuadros.

Pero Hamilton se ha defendido con uñas y dientes de los ataques de Raikkonen y ha defendido hasta el final su segundo puesto, lo que ha relegado al finlandés de Ferrari a la tercera posición.

Pero si buena ha sido la carrera de Alonso, Hamilton y Raikkonen, también lo ha sido la de Nick Heidfeld, que ha terminado en una excelente cuarta posición para BMW Sauber. El piloto alemán ha sabido soportar la presión a la que le ha sometido durante gran parte de la prueba Felipe Massa y finalmente ha aventajado en línea de meta al brasileño en tres segundos.

En el caso de Massa, su carrera ha sido para olvidar, ya que tras su pobre salida, después ha cometido el error al intentar superar a Massa y finalmente no ha podido adelantar a Heidfeld a pesar de rodar muchas vueltas tras su BMW Sauber.

Vía | F1-Live

viernes, 6 de abril de 2007

Felipe Massa y Ferrari dominan en Malasia


Al igual que sucediera hace tres semanas en Melbourne, Felipe Massa ha comenzado el GP de Malasia marcando su terreno y demostrando que si no hay percances mecánicos de por medio, es un firme candidato a conquistar la victoria este fin de semana en Sepang.

El piloto brasileño de Ferrari, que esta mañana ya ha sido el más rápido en la primera sesión libre, ha rebajado en ocho décimas de segundo su mejor registro en la segunda tanda de ensayos y ha dejado claro que las modificaciones que Ferrari ha tenido que introducir en el fondo plano de su F2007 para ajustarse a la reglamentación no han restado para nada competitividad al bólido rojo.

Por detrás del Ferrari no han terminado en esta ocasión los McLaren Mercedes de Alonso y Hamilton…

El dúo de Renault, Giancarlo Fisichella y Heikki Kovalainen, han aprovechado los últimos instantes de la sesión para situarse segundo y tercero respectivamente e insuflar algo de moral en el box del equipo francés, que últimamente parece algo decaido.

El cuarto puesto ha sido, como esta mañana, para el segundo Ferrari de Kimi Raikkonen, al que una vez más parece no importarle demasiado sus posición en las tandas de libres y que se ha centrado únicamente en sus preparativos de cara a la carrera.

Sorpresa relativa la posición final de los McLaren de Lewis Hamilton y Fernando Alonso, que tras ocupar las primera posiciones esta mañana, han caído hasta la novena y duodécima respectivamente en esta segunda sesión de entrenamientos libres. Lo cierto es que en estos segundos 90 minutos de pruebas, los pilotos de la escuadra de Woking se han centrado en las tandas largas y la evaluación de gomas y han dejado de lado los tiempos.

Una vez más, los resultados de esta primera jornada de entrenamientos en Sepang nos hacen vislumbrar un intenso y cerrado duelo entre Ferrari y McLaren en la sesión de calificación de mañana y en la carrera del domingo. Veremos quien se lleva el gato al agua.

Vía | RacingPasion

Etiquetas: , , ,

miércoles, 4 de abril de 2007

Bridgestone marcará sus gomas con una línea blanca

El Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno disputará su segunda carrera de la temporada, el Petronas Gran Premio de Malasia, el próximo fin de semana en el circuito de Sepang. Esta será la novena edición de esta carrera en Sepang, un circuito muy bien valorado por los pilotos. El trazado presenta una gran variedad de todo tipo de curvas, así como también dos rápidas rectas a las que se llega tras sendos virajes en segunda velocidad, lo que facilita los adelantamientos.

Normalmente las temperaturas son muy altas y siempre existe la amenaza de lluvia. Los dos tipos de neumáticos que se utilizarán en este Gran Premio serán los compuestos duro y medio, y ambos tendrán que ser usados durante la carrera. El más blando de los dos neumáticos llevará una marca a lo largo del segundo surco de la banda de rodadura para poder ser distinguido.

Preguntas a Kees van de Grint, Ingeniero Jefe de Operaciones en Bridgestone Motorsport:

¿Qué exigencias presenta una carrera como la de Malasia en la que se compite a temperaturas tan altas?
“Por lo que hemos visto en los entrenamientos de la semana pasada en Sepang esperamos que ambas especificaciones puedan soportar bien el calor, ya que no nos hemos encontrado con grandes dificultades en las pruebas. Dado que hemos seleccionado los dos compuestos más duros de nuestra gama, el más duro acusará algo de falta de adherencia cuando al pista esté sucia, pero debería mejorar su rendimiento una vez las condiciones de la pista vayan mejorando a lo largo del fin de semana. El compuesto medio tiene un buen nivel de adherencia y de resistencia al desgaste como para poder seguir cualquier tipo de estrategia.

En Sepang es muy habitual que llueva, ¿cómo rendirán los neumáticos para mojado?
“En los entrenamientos de la semana pasada llovió y pudimos probar tanto los neumáticos intermedios como los de mojado. Uno de los problemas que suele aparecer cuando se rueda sobre mojado es el de alcanzar la temperatura idónea en los neumáticos. Como la lluvia aquí es ‘’caliente’’, eso no supone un problema para que las gomas alcancen su temperatura correcta. Espero un buen rendimiento de nuestros neumáticos de mojado si finalmente la carrera es con lluvia.”

¿Qué novedades hay sobre las marcas de los neumáticos?
“Hemos encontrado una solución mejor marcando en blanco el segundo surco interior de la banda de rodadura del neumático. La respuesta de los equipos ha sido positiva y también de los espectadores que acudieron a los entrenamientos. Nos llevará nuestro tiempo marcar los neumáticos, pero se podrán distinguir claramente sobre la pista.”

Estadísticas
Número y Especificaciones de neumáticos para Sepang: 2.200 (compuesto duro y medio)
Pole position en 2006: 1min 33.840 (G Fisichella, Renault)
Vuelta rápida en carrera en 2006: 1min 34.803 (F Alonso)
Podio en 2006: G Fisichella, F Alonso, J Button.

Vía | F1-Live

Etiquetas: , , , ,

Sobre mi

Entra en boxes es un blog para todo aquel que le guste la Fórmula 1, los coches, las carreras, la velocidad...

Buscar

Google

Próxima Carrera

  • Circuito: Montreal (Canadá)
  • Fecha: 10-Junio-2007
Suscribirse a este blog
[Que es esto?]


Enlázanos
Copia este codigo y te saldrá algo parecido a esto:

Sponsors

(Publicidad)

Nube de Tags

Estadisticas Gratis
Creditom
Cerrar