Al igual que sucediera hace tres semanas en Melbourne, Felipe Massa ha comenzado el GP de Malasia marcando su terreno y demostrando que si no hay percances mecánicos de por medio, es un firme candidato a conquistar la victoria este fin de semana en Sepang.

El piloto brasileño de Ferrari, que esta mañana ya ha sido el más rápido en la primera sesión libre, ha rebajado en ocho décimas de segundo su mejor registro en la segunda tanda de ensayos y ha dejado claro que las modificaciones que Ferrari ha tenido que introducir en el fondo plano de su F2007 para ajustarse a la reglamentación no han restado para nada competitividad al bólido rojo.

Por detrás del Ferrari no han terminado en esta ocasión los McLaren Mercedes de Alonso y Hamilton…

El dúo de Renault, Giancarlo Fisichella y Heikki Kovalainen, han aprovechado los últimos instantes de la sesión para situarse segundo y tercero respectivamente e insuflar algo de moral en el box del equipo francés, que últimamente parece algo decaido.

El cuarto puesto ha sido, como esta mañana, para el segundo Ferrari de Kimi Raikkonen, al que una vez más parece no importarle demasiado sus posición en las tandas de libres y que se ha centrado únicamente en sus preparativos de cara a la carrera.

Sorpresa relativa la posición final de los McLaren de Lewis Hamilton y Fernando Alonso, que tras ocupar las primera posiciones esta mañana, han caído hasta la novena y duodécima respectivamente en esta segunda sesión de entrenamientos libres. Lo cierto es que en estos segundos 90 minutos de pruebas, los pilotos de la escuadra de Woking se han centrado en las tandas largas y la evaluación de gomas y han dejado de lado los tiempos.

Una vez más, los resultados de esta primera jornada de entrenamientos en Sepang nos hacen vislumbrar un intenso y cerrado duelo entre Ferrari y McLaren en la sesión de calificación de mañana y en la carrera del domingo. Veremos quien se lleva el gato al agua.

Vía | RacingPasion

Etiquetas: ferrari, malasia, massa, sepang

Escrito por baggiobanglio a las 11:17
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Al menos intencionadamente. Esto significa que no hubo tácticas de equipo como se hablaba una y otra vez. En ningún momento se esperaba que se pusiera tan de cara la carrera para el equipo británico desde la primera curva, por lo que, ni en los mejores pronósticos, se había aventurado a que Hamilton hiciese algún tipo de tapón a los Ferrari de Felipe Massa en las primeras vueltas y Kimi Raikkonen el resto de carrera.

Lewis Hamilton es un superdotado del volante, pero cualquier persona necesita rodaje para estar en la F1. El británico aún no lo tiene, aunque aprende rápido, pero en unos entrenamientos de pretemporada y una carrera no se consigue todo lo que han aprendido pilotos que llevan más años en la Fórmula 1. Y todo esto para decir que hizo su carrera, ayudando además a su equipo y su compañero, pero en ningún momento pensó en beneficiar al español. Como es lógico, aún le queda para exprimir el coche al 100%.

Ron Dennis fue el primero en comentar a la prensa que Hamilton ayudó tácticamente a su compañero, pero eso no significa que lo hiciera a conciencia. El beneficio estuvo en la primera curva, cuando la plata de Mercedes se impuso al rojo Ferrari.

A su vez, el director de actividades deportivas, Norbert Haugh ha insistido en que Hamilton no frenó deliberadamente a los Ferrari, por lo que no hubo tácticas. Para finalizar, recordó la superioridad del equipo en la carrera de Sepang:

"Es cierto que los Ferrari no pudieron hacer la carrera que querían"

Los comentarios están hechos, ahora falta un poco de reflexión antes de inclinarse hacia una u otra tendencia.

Vía | RacingPasion

Etiquetas: ferrari, hamilton

Escrito por baggiobanglio a las 19:32
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A nadie se le escapa que el espionaje es una práctica habitual en la Fórmula Uno. Los paseos de determinados técnicos de cada equipo por la calle de boxes para inspeccionar los coches de los rivales son algo habitual. Pero eso es una anéctoda en comparación con los desarrollados sistemas que todos las escuderías tienen para marcar de cerca a sus adversarios.

Sin embargo, el caso de Angelo Santini y Mauro Iacconi, que saltó a la luz pública en el año 2003, fue algo que por evidente, resultó extraño. Estos dos técnicos dejaron Ferrari en el año 2002 para incorporarse a Toyota, y al parecer no se fueron con las manos vacías. La Scuderia presentó una denuncia y hoy han sido condenados a 9 y 16 meses de cárcel respectivamente.

La historia se remonta a la temporada 2003, cuando Ferrari, tras descubrir sospechosas semejanzas entre el Toyota TF103 y su monoplaza del año anterior denunció el caso. Rápidamente Santini y Iacconi fueron acusados de espionaje, y el caso también salpicó al entonces jefe del equipo Toyota, Ove Andersson, al diseñador Gustav Brunner y al aerodinamista Rene Hilhorst. Hoy ninguno de los cinco trabaja en la escudería nipona.

Pues bien, un Tribunal de Módena ha declarado culpable a Santini por revelación de secreto industrial, mientras que Iacconi lo ha sido por esconder un disco compacto con datos, archivos y diseños que le había entregado su compañero.

Por ahora, la sentencia no se hará efectiva en ninguno de los dos casos, ya que ambos han apelado, pero queda claro que, como mínimo en Italia, el espionaje se paga con prisión, sobre todo si el equipo afectado es Ferrari…

Vía | RacingPasion

Escrito por baggiobanglio a las 20:10
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Segunda pole consecutiva para Felipe Massa. El piloto de Ferrari, como ya hiciera hace una semana en Sepang, ha sido el más rápido en la sesión de calificación del GP de Bahrein y mañana tomará la salida en esta tercera prueba de la temporada desde la pole.

Una vez más, Ferrari ha demostrado su superioridad a una vuelta. El brasileño, que ha marcado el mejor tiempo en las tres mangas de la sésión, ha batido en la tercera y definitiva al McLaren de Lewis Hamilton por tres décimas de segundo. Sin embargo, el ‘rookie’ británico sigue asombrando a propios y extraños y hoy, de una tacada, ha logrado situarse por primera vez en primera fila de parrilla y superar en calificación a su compañero Fernando Alonso.


El piloto español, que ayer anunciaba que sería básico salir desde una de las dos primeras filas, ha logrado su objetivo, ya que tomará la salida en cuarta posición, pero por detrás de su compañero y de los dos Ferrari, ya que Kimi Raikkonen ha sido tercero. El Campeón del Mundo ha estado en todas las sesiones por detrás del trío de cabeza y finalmente se ha quedado a medio segundo de la pole de Massa.

Habrá que esperar a ver cuales son las estrategias elegidas por cada uno para mañana y la carga de carburante que pueda llevar Alonso en su MP4-22, pero lo cierto es que el español no está brillando este fin de semana en Bahrein. De todas formas, tampoco nadie esperaba la exhibición del asturiano en Sepang, y llegó.

La salida, una vez más, se presenta como una de las grandes claves de la carrera. Si Alonso es capaz de superar a Kimi, e incluso a su compañero Hamilton en la primera frenada, entonces la victoria estará aún a su alcance. Tampoco hay que descartar que Hamilton pudiera tener algun problema en su motor Mercedes V8, que durante la sesion ha desprendido uns sospechoso humo azul….

En cuanto a la configuración de la parrrilla, por detrás de los dos equipos líderes, una vez más aparecen los dos BMW Sauber de Nick Heidfeld y Robert Kubica en quinta y sexta posición. Giancarlo Fisichella ha salvado los muebles para Renault clasificándose in extremis para la tercera manga y finalmente saldrá séptimo, por delante del Red Bull de Mark Webber.

Vía | RacingPasion

Etiquetas: bahrein, ferrari, massa, pole, sakhir

Escrito por baggiobanglio a las 21:07
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A pesar de haber sumado dos victorias en las tres primeras carreras de la temporada y haber demostrado que el F2007 es el coche más rápido de la parrilla, en Ferrari, lógicamente, no han estado de brazos cruzados y preparan una evolución del monoplaza para el próximo GP de España.

Las cuatro semanas de parón que hay en el calendario entre el GP de Bahrein y la carrera de Barcelona han sido tiempo más que suficiente para ultimar unas mejoras en el F2007 que según el probador catalán de la Scuderia, Marc Gené, “debería permitirnos ganar entre dos y tres décimas de segundo por vuelta”.

Estamos hablando de la primera gran evolución de este año para el monoplaza del equipo italiano, que incorporará importantes modificaciones aerodinámicas, un aspecto que prima sobre el resto en el trazado de Montmeló.

Así pues, si por un lado McLaren contará con un nuevo pack aerodinámico en el GP de España para intentar reducir su desventaja con Ferrari, en Maranello ya tienen lista su nueva evolución para ampliarla. ¡Veremos quien ha trabajado mejor y con más acierto en el desarrollo de su coche!

Vía | RacingPasion

Etiquetas: ferrari, gp españa, mclaren

Escrito por baggiobanglio a las 12:23
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Intensa y emocionante sesión de calificación la que hemos vivido esta mañana en el Circuito de Sepang. Fernando Alonso, como ya anunciaba ayer, ha estado muy cerca de la pole, pero finalmente y en su último intento, el Ferrari de Felipe Massa se ha hecho con la primera posición en la parrilla para el GP de Malasia de mañana.

Alonso había sido el más rápido en las dos primeras mangas de la sesión y ha liderado también la tercera hasta que Massa, en su última vuelta rápida, le ha arrebatado la pole por tres décimas de segundo. El pulso entre los McLaren y los Ferrari ha sido fantástico bajo el sofocante calor del circuito de Sepang.

Massa y Raikkonen por parte de la Scuderia y Alonso y Hamilton por McLaren han llegado a los últimos instantes de la sesión en condiciones de hacerse con la pole. El primero en descabalgarse ha sido el británico, que mañana saldrá cuarto. Alonso y Raikkonen han calcado sus tiempos en el primer y tercer parcial en su último intento, pero el español le ha arañado una décima de segundo en el sector intermedio.

Alonso ya tenía asegurada la segunda posición y la pole parecía estar cerca, pero Massa, que había salido más tarde los boxes para su último intento, ha mejorado en una décima todos los parciales del asturiano en esta última vuelta rápida y finalmente se ha adjudicado la pole.

Por detrás del cuarteto de cabeza han concluido Nick Heidfeld (BMW Sauber), Nico Rosberg (Williams-Toyota), Robert Kubica (BMW Sauber), Jarno Trulli (Toyota), Ralf Schumacher (Toyota) y Mark Webber (Red Bull Renault) completando las diez primeras posiciones.

Nueva decepción de los Renault, ya que ni Kovalainen ni Fisichella han superado el último corte y de los Honda, que siguen ocupando las últimas posiciones de la parrilla.

Vía | RacingPasion

Escrito por baggiobanglio a las 16:48
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A pesar de estar igualado a puntos con Fernando Alonso y Lewis Hamilton al frente de la clasificación del Mundial de Pilotos, Kimi Raikkonen no está del todo satisfecho con su inicio de temporada. El finlandés de Ferrari ha asegurado que “podría haber sumado todos los puntos en juego”.

Raikkonen, vencedor en Australia y tercer clasificado en Malasia y Bahrein, ha reconocido que los 22 puntos sumados hasta ahora “son un buen botín, pero estoy seguro de que podemos ir a más si mejoramos nuestro rendimiento en calificación”.

Según iceman, su coche está al nivel del mejor en ritmo de carrera, pero debe mejorar a una vuelta, cuando se decide la configuración de la parrilla y, según él, cuando puedes quedar descartado para la lucha por la victoria. “Si no estás con los mejores desde el principio, entonces ya puedes olvidarte del triunfo”.

Tal y como muy acertadamente titulaba en su edición de esta semana la revista alemana especializada Auto Motor und Sport, parece que tras el GP de Bahrein, hemos entrado en la ‘semana de las excusas’ y Kimi ha encontrado la suya en el tema de la calificación.

Porque si no tengo mal entendido, el finlandés pilota un Ferrari F2007 idéntico al de Felipe Massa, que curiosamente se ha adjudicado la pole en los dos últimos Grandes Premios exprimiendo al máximo y a una vuelta el bólido rojo. Así que Kimi, yo diría que el problema no está en el coche…

Vía | RacingPasion

Escrito por baggiobanglio a las 20:15
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Mucho se había hablado antes de comenzar la temporada de la supuesta superioridad de los Ferrari sobre los McLaren y de lo complicado que lo iba a tener Fernando Alonso en su primer año con la escudería de Woking para batir a los bólidos rojos.

La buena noticia tras las tres primeras carreras es que el MP4-22 no está lejos del rendimiento del F2007, pero la mala, o quizás la inesperada, es que por lo que hemos podido ver el gran rival de Alonso este año no vestirá de rojo, sino que estará al otro lado de su mismo box.

Lewis Hamilton le ha robado muchos titulares al Campeón del Mundo en estos tres primeros Grandes Premios de la temporada, y si bien comenzó con mucha humildad y repitiendo que quería aprender de Fernando, tras su segundo puesto en Bahrein, el británico ya se ha desmelenado.

El ‘rookie’ de McLaren aseguraba el domingo que se ve con las mismas posibilidades que Alonso de ganar el título: “no veo ninguna razón para que no sea así. Tengo el mismo coche y parezco tan competitivo como él”, indicaba un Hamilton que se marca como próximo objetivo inmediato ganar su primera carrera en la F1.

Pero quizás lo más preocupante sea que en el seno del equipo McLaren también se han acabado ya las prudentes frases de “Hamilton está aprendiendo, es su primer año”. Ahora esas reservas ante el debut de Hamilton se han transformado en una euforia contenida, como la de Martin Whitmarsh, que el domingo afirmaba que “Hamilton es un serio candidato al título”.

Personalmente no es que no vea a Hamilton luchando por el título, que sí lo veo, pero lo que me sorprende y me preocupa es como el equilibrio de fuerzas del que siempre ha presumido McLaren con sus dos pilotos empieza a decantarse peligrosamente hacia Hamilton, el primer piloto inglés con posibilidades de los últimos años. Y, no lo olvidemos, un fenómeno mediático al que ya comparan con Tiger Woods.

Vía | RacingPasion

Etiquetas: enemigo, fernando, hamilton

Escrito por baggiobanglio a las 20:00
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Tras completar las 56 vueltas del GP de Malasia, Fernando Alonso ha conquistado su primera victoria como piloto de McLaren Mercedes en una carrera en la que su fenomenal salida ha tenido mucho que ver con su triunfo final. El actual Campeón del Mundo salía desde la segunda posición de la parrilla, por detrás de Felipe Massa, pero tras el segundo viraje, el brasileño ya rodaba por detrás de los dos McLaren de Alonso y Hamilton, que también le superaba y se situaba por detrás de su compañero.

Con Alonso como sorprendente líder, el asturiano aprovechaba el aire fresco para abrir hueco rápidamente y distanciarse de Hamilton, una ventaja que administraría a lo largo de toda la carrera y que finalmente le permitiría sumar el primer triunfo para McLaren desde el año 2005.

Hamilton se ha visto ciertamente presionado por Massa en las primeras vueltas, pero el brasileño ha pecado de impaciencia y se ha pasado de frenada en la curva 4. Massa ha clavado sus frenos delanteros y se ha salido de la pista, lo que ha permitido a Kimi Raikkonen y Nick Heidfeld superarle.

Massa ya no ha conseguido recuperarse de su error y ha tenido que conformarse con cruzar la línea de meta en quinta posición. Hamilton, por su parte, le ha ganado diez segundos a Raikkonen en la primera parada en boxes, ya que el finlandés se ha visto frenado por el Renault de Giancarlo Fisichella en su primer repostaje.

Sin embargo, en el último tercio de carrera, Hamilton ha ido perdiendo poco a poco su ventaja con el finlandés, que finalmente se ha pegado a su McLaren y ha terminado a medio segundo del británico bajo la bandera a cuadros.

Pero Hamilton se ha defendido con uñas y dientes de los ataques de Raikkonen y ha defendido hasta el final su segundo puesto, lo que ha relegado al finlandés de Ferrari a la tercera posición.

Pero si buena ha sido la carrera de Alonso, Hamilton y Raikkonen, también lo ha sido la de Nick Heidfeld, que ha terminado en una excelente cuarta posición para BMW Sauber. El piloto alemán ha sabido soportar la presión a la que le ha sometido durante gran parte de la prueba Felipe Massa y finalmente ha aventajado en línea de meta al brasileño en tres segundos.

En el caso de Massa, su carrera ha sido para olvidar, ya que tras su pobre salida, después ha cometido el error al intentar superar a Massa y finalmente no ha podido adelantar a Heidfeld a pesar de rodar muchas vueltas tras su BMW Sauber.

Vía | F1-Live

Escrito por baggiobanglio a las 10:50
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Seguramente todos nos acordemos de aquella hazaña de Michael Schumacher pilotando su entonces Ferrari F2003-GA en la que se demostró que un monoplaza era capaz de acelerar más que un Eurofighter en distancias muy cortas (300 metros) pero menos en distancias algo más largas (600 y 900 metros).

Esta vez le toca el turno a Christijan Albers pilotando el Spyker F8-VII en su país natal, Holanda. Concretamente se celebrará en la base aérea de Volkel, al sur del país (si buscáis en Google Maps está censurada por ser zona militar). Y por otra parte, el piloto militar Ralph Staal a bordo de un caza F16 en un reto que se denomina Full Throttle.

Creo que más que reto, se podría hablar de publicidad y marketing por parte de Spyker, ya que es algo diferente a las presentaciones en las ciudades y llama más la atención, aprovechando su relación con el mundo de la aeronáutica. Sin entender nada de aviones militares, vaticino una victoria aplastante de Staal. Mañana sabremos más. ¡Hagan sus apuestas!

Vía | RacingPasion

Escrito por baggiobanglio a las 20:03
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Fernando Alonso visita este fin de semana otro de los circuitos en los que ya sabe lo que es subir a lo más alto del podio. El piloto español se impuso en la edición del año pasado del GP de Bahrein, que abrió la tempora 2006, y este fin de semana “me gustaría repetir victoria”, ha comentado el piloto de McLaren Mercedes.

Parece que el triunfo en Sepang y el fenomenal nivel alcanzado por el MP4-22 bajo el sofocante calor malayo ha tenido un efecto muy positivo en el seno del equipo de Woking y en el propio Alonso. Si hasta la pasada semana, Alonso no quería hablar de victorias e insistía en que subir al podio era el objetivo en estas primeras carreras, ahora el dos veces Campeón del Mundo apunta al triunfo también en Sakhir.

Buena señal ésta, ya que a pesar de que Alonso repite que “necesitamos más velocidad y estamos trabajando duro en ello”, lo cierto es que los McLaren ya mostraron un buen nivel en el circuito de Sakhir en los test que realizaron allí el pasado mes de febrero y como admite Fernando: “Desde entonces el coche se ha desarrollado mucho. Será interesante ver cómo actúa en este circuito con esas mejoras”.

Desde luego, interesante se presenta este GP de Bahrein en el que hemos de comprobar si se confirma el excelente estado de forma de los McLaren o si lo de Ferrari en Sepang fue una auténtica pájara y en Sakhir recuperan la ventaja de la que disfrutaron en Melbourne y durante toda la pretemporada.

Vía | RacingPasion

Escrito por baggiobanglio a las 19:51
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