El Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno disputará su segunda carrera de la temporada, el Petronas Gran Premio de Malasia, el próximo fin de semana en el circuito de Sepang. Esta será la novena edición de esta carrera en Sepang, un circuito muy bien valorado por los pilotos. El trazado presenta una gran variedad de todo tipo de curvas, así como también dos rápidas rectas a las que se llega tras sendos virajes en segunda velocidad, lo que facilita los adelantamientos.

Normalmente las temperaturas son muy altas y siempre existe la amenaza de lluvia. Los dos tipos de neumáticos que se utilizarán en este Gran Premio serán los compuestos duro y medio, y ambos tendrán que ser usados durante la carrera. El más blando de los dos neumáticos llevará una marca a lo largo del segundo surco de la banda de rodadura para poder ser distinguido.

Preguntas a Kees van de Grint, Ingeniero Jefe de Operaciones en Bridgestone Motorsport:

¿Qué exigencias presenta una carrera como la de Malasia en la que se compite a temperaturas tan altas?
“Por lo que hemos visto en los entrenamientos de la semana pasada en Sepang esperamos que ambas especificaciones puedan soportar bien el calor, ya que no nos hemos encontrado con grandes dificultades en las pruebas. Dado que hemos seleccionado los dos compuestos más duros de nuestra gama, el más duro acusará algo de falta de adherencia cuando al pista esté sucia, pero debería mejorar su rendimiento una vez las condiciones de la pista vayan mejorando a lo largo del fin de semana. El compuesto medio tiene un buen nivel de adherencia y de resistencia al desgaste como para poder seguir cualquier tipo de estrategia.

En Sepang es muy habitual que llueva, ¿cómo rendirán los neumáticos para mojado?
“En los entrenamientos de la semana pasada llovió y pudimos probar tanto los neumáticos intermedios como los de mojado. Uno de los problemas que suele aparecer cuando se rueda sobre mojado es el de alcanzar la temperatura idónea en los neumáticos. Como la lluvia aquí es ‘’caliente’’, eso no supone un problema para que las gomas alcancen su temperatura correcta. Espero un buen rendimiento de nuestros neumáticos de mojado si finalmente la carrera es con lluvia.”

¿Qué novedades hay sobre las marcas de los neumáticos?
“Hemos encontrado una solución mejor marcando en blanco el segundo surco interior de la banda de rodadura del neumático. La respuesta de los equipos ha sido positiva y también de los espectadores que acudieron a los entrenamientos. Nos llevará nuestro tiempo marcar los neumáticos, pero se podrán distinguir claramente sobre la pista.”

Estadísticas
Número y Especificaciones de neumáticos para Sepang: 2.200 (compuesto duro y medio)
Pole position en 2006: 1min 33.840 (G Fisichella, Renault)
Vuelta rápida en carrera en 2006: 1min 34.803 (F Alonso)
Podio en 2006: G Fisichella, F Alonso, J Button.

Vía | F1-Live

Etiquetas: blanca, bridgestone, linea, marca, neumaticos

Escrito por baggiobanglio a las 10:03
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Fernando Alonso cree que sufrirán mucho en Sepang: "El calor y el asfalto les someten a demasiada presión"

Fernando Alonso inició ayer su viaje a Malaisia para la disputa del segundo gran premio de la temporada. El bicampeón del mundo ya ha revelado que se acerca una prueba que le gusta de verdad, una de sus preferidas en el calendario, y que su motivación es máxima para lograr su primer triunfo del año.

Sin embargo, el piloto de McLaren se muestra preocupado por cómo puedan afectar los nuevos neumáticos en una carrera de tanto calor como la asiática. Allí, más que en ningún otro sitio, será imprescindible acertar con la estrategia de elección de gomas para tener opciones a la victoria: "Los neumáticos se someten a mucha presión en Sepang, y no sólo por el calor sino también por el asfalto que está bastante viejo. Como resultado, se ha ido rompiendo con los años, así que cada año se hace más y más severo con los neumáticos".

Bridgestone ya ha anunciado que a Malaisia llevará los dos compuestos más resistentes de los que dispone (duros y medios). La temperatura, tanto en calificación como en carrera, definirá la elección de los equipos.

ees van de Grint, jefe de operaciones de la marca japonesa, es más optimista sobre el rendimiento de las gomas en la dura prueba malaya: "Tras las pruebas realizadas la semana pasada, creo que las dos especificaciones están preparadas para soportar el calor de Sepang. El compuesto más duro tenía menos agarre con la pista limpia, pero en condiciones de carrera funcionará a la perfección, mientras que el compuesto medio ofrecía más 'grip', y creo que su desgaste no será muy fuerte, por lo que permitirá a los equipos utilizar cualquier tipo de estrategia, jugando con los dos compuestos".

Vía | Safety-Car

Etiquetas: alonso, neumaticos, sepang, teme

Escrito por baggiobanglio a las 19:30
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