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domingo, 10 de junio de 2007

Brutal accidente de Kubica en el GP de Canadá

Robert Kubica ha tenido hace unos pocos minutos un brutal accidente a bordo de su monoplaza. Al parecer, se ha tocado con Trulli y ha acabado estrellado contra un muro del circuito. El coche ha salido volando por los aires destrozado y afortunadamente la cabeza del piloto no ha tocado con el suelo. El coche ha quedado girado y a unos 100 m del lugar del accidente con Kubica dentro e inmóvil. Esperemos que no le haya pasado nada y creo que todo el mundo que lo ha visto tiene el corazón en un puño del susto. Por el momento no se sabe nada más.

jueves, 31 de mayo de 2007

Las próximas retransmisiones de GP's en la Sexta


Mediapro, principal accionista de La Sexta, se ha quedado con los derechos de la Formula 1 durante 5 años, desde el año 2009 hasta el 2013 (ambos incluidos). Actualmente los derechos de emisión del campeonato mundial de Formula 1 estaban en manos de Telecinco y TV3. Con este acuerdo, La Sexta pasará a retrasmitir la Formula 1 durante esos años.
Es curioso como Telecinco que ha enganchado a la afición española a la Formula 1 tanto por los reportajes durante los informativos diarios, como por la cobertura de entrenamientos y carreras ahora ’se deje quitar’ el trabajo realizado durante años.

La Sexta poco a poco va quedándose con los grandes eventos deportivos, primero fue el mundial de futbol, luego el de basquet, los partidos de futbol de la liga y ahora la Formula 1

Se termina el ciclo de la calva de Lobato y empezará … ¿el tiki-taka de Alonso?


Vía | Online

jueves, 17 de mayo de 2007

¡Magic sólo hubo uno!


No dudo de las capacidades de Lobato como locutor, sino todo lo contrario: creo que es un grandísimo locutor que sabe transmitirle la emoción justa a las carreras y, sobre todo, le da un ritmo a las retransmisiones que para mi gusto es muy bueno. Pero por donde no puedo pasar, y esto viene de muy atrás, es de la manía que tiene Lobato de manchar la historia de nuestro deporte llamando tan alegremente “Magic” a Fernando Alonso.

El pasado domingo esto llegó a extremos que rozaron la rotura de mis tímpanos. En la carrera de GP2, el Sr.Lobato tuvo las narices de cambiar la leyenda del inigualable Ayrton Senna, describiéndolo como “el otro Magic”. ¿¿¿El otro??? ¡Por favor! Creo que no voy a ser ni el primero ni el último en insistir en esto: Sr.Lobato, Magic sólo hubo uno. Pero es que ya no sé si va a ser necesario montar una plataforma pro-defensa de las leyendas de nuestro deporte para que el Sr.Lobato haga uso de su indudable ingenio para buscarle a Fernando Alonso esa cuña única e inconfundible que a buen seguro se merece.


Vía | RacingPasión

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lunes, 7 de mayo de 2007

AVISO: Ya está disponible el foro

Hola a todos, que sepáis que el foro ya está disponible, allí se debatirá sobre todo de la formula 1.

La direccion es esta: Foro

Salu2!

jueves, 3 de mayo de 2007

Senna, 13 años de su muerte

Brasileños célebres y anónimos recordaron con emoción el decimotercer aniversario de la muerte del piloto de Fórmula Uno Ayton Senna, un ídolo deportivo que en Brasil sólo tiene a Pelé como rival.

El campeón mundial de las temporadas de 1988, 1990 y 1991 falleció el 1 de mayo de 1994 tras chocar su Williams a más de 300 kilómetros por hora en la curva Tamburello, del circuito italiano de Imola.

Habían pasado apenas 41 días de la fiesta en la que festejó sus 34 años y con su fatal accidente quedaron para el recuerdo nostálgico de sus compatriotas 41 triunfos, 65 salidas al frente de la parrilla, tres títulos mundiales y la imagen de la bandera brasileña ondeando desde su monoplaza.

"Es difícil encontrar a alguien que haya olvidado aquél momento", concluye el portal de noticias de Globo "G1" al consultar entre deportistas destacados y brasileños comunes el significado del 1 de mayo 1994.

El país se paralizó literalmente para seguir por televisión la tragedia, el rescate de los destrozos, su traslado en helicóptero a un hospital, la llegada de sus restos a Brasil y su inhumación en un cementerio de Sao Paulo.

Como característica común a todos los consultados, el llanto y la tristeza por la suerte de un mito que enseñó a sus devotos a desafiar las probabilidades, romper marcas, superar límites y, lo más importante, a tener orgullo de ser brasileños.

El martes, como en todo aniversario de su muerte, su tumba es visitada por centenares de fieles que se acostumbraron a despertar temprano los domingos para seguir frente a un televisor o una radio los detalles del gran premio en el que él seguramente sería protagonista.

La muerte de Senna se produjo dos meses después de que en la intimidad familiar reveló su deseo de hacer algo por la juventud carente.

"En marzo de 1994 Ayrton manifestó su deseo de realizar algo concreto por los niños y jóvenes del país. No sabia exactamente qué pretendía hacer, pero sabía que era necesario trabajar en una acción organizada para mejorar la calidad de vida de los niños", dijo Viviane, hermana y presidenta del Instituto Ayrton Senna (IAS).

La entidad, que se nutre con los recursos que sigue produciendo la imagen del inolvidable "Beco", como le llama su familia, promueve condiciones y oportunidades para el desarrollo de las futuras generaciones en áreas de la educación formal y complementaria, como el arte y el deporte.

Vía | Vuelta por Vuelta

lunes, 30 de abril de 2007

"Alonso matará a Hamilton"

Desde que Hamilton fuera segundo en Bahrein con Alonso quinto, un único debate ha tomado al asalto la Fórmula 1. La cosa se divide entre los que creen que Hamilton tiene amargado a Alonso y por primera vez en su carrera “bajo presión”, y los que piensan que simplemente tuvo una carrera difícil y volverá por sus fueros a partir de la llegada a Europa, devolviéndole en la pista a Hamilton los comentarios que éste ha hecho últimamente en la prensa.

En la polémica ha terciado con la claridad que acostumbra, Adrián Campos, dejando sentencias como éstas: “Hamilton es un piloto que ha hecho muy bien su carrera deportiva, y creo que ahora la está cagando poniéndose como listón a Alonso, porque Fernando lo va a matar como piloto. Que vaya con cuidado. No tiene comparación. Fernando dice las cosas en la pista. A la cara no le va a decir nada a Hamilton, al contrario, le hará buena cara.”

Otros pilotos, como Wurz y Gené son de la misma o parecida opinión que Campos. En general, son los observadores ingleses los que han endiosado a Hamilton y vendido esa imagen de un Alonso acosado. Recuerdo que la última vez que hicieron algo parecido fue con Jarno Trulli en 2004, y el italiano no llegó a acabar la temporada. Por su puesto que Hamilton lo está haciendo muy bien, pero pensar que un doble campeón del mundo que viene de derrotar a Schumacher con un coche inferior pueda estar acosado, es descabellado. Si alguna cualidad tiene Alonso es su fortaleza psicológica.

Para acabar de rematar la faena, Campos también opina sobre Raikkonen: “No es enemigo para Fernando. Puede ocurrir que a Raikkonen las cosas le vayan bien al final, pero hoy Alonso no tiene rival. El único rival que tenía era Schumacher. Los pilotos de F1 no tienen motivación hoy en día, y Kimi es tan raro que no se sabe lo que tiene. Creo que Fernando está por encima de todos, a nivel técnico, de conducción, psicológico…”

Vía | RacingPasion

sábado, 28 de abril de 2007

Ferrari espera ganar tres décimas en Barcelona

A pesar de haber sumado dos victorias en las tres primeras carreras de la temporada y haber demostrado que el F2007 es el coche más rápido de la parrilla, en Ferrari, lógicamente, no han estado de brazos cruzados y preparan una evolución del monoplaza para el próximo GP de España.

Las cuatro semanas de parón que hay en el calendario entre el GP de Bahrein y la carrera de Barcelona han sido tiempo más que suficiente para ultimar unas mejoras en el F2007 que según el probador catalán de la Scuderia, Marc Gené, “debería permitirnos ganar entre dos y tres décimas de segundo por vuelta”.

Estamos hablando de la primera gran evolución de este año para el monoplaza del equipo italiano, que incorporará importantes modificaciones aerodinámicas, un aspecto que prima sobre el resto en el trazado de Montmeló.

Así pues, si por un lado McLaren contará con un nuevo pack aerodinámico en el GP de España para intentar reducir su desventaja con Ferrari, en Maranello ya tienen lista su nueva evolución para ampliarla. ¡Veremos quien ha trabajado mejor y con más acierto en el desarrollo de su coche!

Vía | RacingPasion

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jueves, 26 de abril de 2007

Briatore propone nuevas ideas para cada GP



Flavio Briatore, director deportivo de Renault y antiguo jefe de Fernando Alonso, quiere revolucionar la Formula Uno con una nueva propuesta: dos carreras en cada gran premio.

"Habria una carrera de 45 minutos por la mañana y otra de una hora por la tarde, y en ninguna se podría entrar a repostar aunque sí cambiar piezas en boxes si fuera necesario. El objetivo sería aumentar el espectáculo"

Briatore explicó que los pilotos sumarían puntos para el Campeonato del Mundo en las dos carreras, aunque la de la mañana serviria tambien para configurar la parrilla de salida de la segunda prueba.

"Los ocho primeros monoplazas empezarían en orden inverso al resultado obtenido en la primera de las carreras, la de la jornada matinal"

Es decir, si Alonso gana en la primera carrera, saldria ultimo en la segunda.

Por el momento, Bernie Ecclestone, el mandamás de la Formula Uno no ha querido manifestarse sobre la propuesta de Briatore. Tampoco el presidente de la FIA, Max Mosley, habló sobre las ideas del jefe de Renault, que ha empezado la temporada sin victorias pero con muchas ideas.

Fuente | 20 minutos

martes, 24 de abril de 2007

Condenados por espionaje dos ex técnicos de Ferrari

A nadie se le escapa que el espionaje es una práctica habitual en la Fórmula Uno. Los paseos de determinados técnicos de cada equipo por la calle de boxes para inspeccionar los coches de los rivales son algo habitual. Pero eso es una anéctoda en comparación con los desarrollados sistemas que todos las escuderías tienen para marcar de cerca a sus adversarios.

Sin embargo, el caso de Angelo Santini y Mauro Iacconi, que saltó a la luz pública en el año 2003, fue algo que por evidente, resultó extraño. Estos dos técnicos dejaron Ferrari en el año 2002 para incorporarse a Toyota, y al parecer no se fueron con las manos vacías. La Scuderia presentó una denuncia y hoy han sido condenados a 9 y 16 meses de cárcel respectivamente.

La historia se remonta a la temporada 2003, cuando Ferrari, tras descubrir sospechosas semejanzas entre el Toyota TF103 y su monoplaza del año anterior denunció el caso. Rápidamente Santini y Iacconi fueron acusados de espionaje, y el caso también salpicó al entonces jefe del equipo Toyota, Ove Andersson, al diseñador Gustav Brunner y al aerodinamista Rene Hilhorst. Hoy ninguno de los cinco trabaja en la escudería nipona.

Pues bien, un Tribunal de Módena ha declarado culpable a Santini por revelación de secreto industrial, mientras que Iacconi lo ha sido por esconder un disco compacto con datos, archivos y diseños que le había entregado su compañero.

Por ahora, la sentencia no se hará efectiva en ninguno de los dos casos, ya que ambos han apelado, pero queda claro que, como mínimo en Italia, el espionaje se paga con prisión, sobre todo si el equipo afectado es Ferrari…


Vía | RacingPasion

La FIA analizará la opción de las carreras nocturnas

Bernie Ecclestone ya ha reiterado en más de una ocasión que su intención es introducir la modalidad de las carreras nocturnas lo antes posible en el Mundial de F1, pero el Presidente de la FIA, Max Mosley, ha recordado que el máximo organismo aún no ha dado su visto bueno.

A pesar de que son ya varios los circuitos interesados en organizar el primer Gran Premio de F1 con luz artificial, Mosley aseguraba ayer en Londres que “aún no hemos dado el visto bueno a esa posibilidad y no lo haremos sin realizar antes un cuidadoso análisis previo”.

Mosley es consciente de las reticencias de gran parte de los pilotos a competir sin luz natural, pero por otro lado también sabe de la rentabilidad que podría suponer para el Campeonato.

Veremos si esta innovadora modalidad que tanto le gusta a Ecclestone y que le permitiría seguir abriendo mercado en Asia sin que se resintieran los horarios televisivos en Europa, no acaba por provocar un enfrentamiento entre la FIA, los pilotos y el propio Ecclestone.

No olvidemos que Fernando Alonso comentaba recientemente que las carreras nocturnas eran imposibles. “¿Qué ocurriría si se marchara la luz?”, se preguntaba el Campeón del Mundo, que parece tener muy presentes los riesgos que comportaría una carrera sin luz natural. Ya veremos si finalmente, y a lo mejor ya desde la próxima temporada, el asturiano tiene que aceptarlo y correr por la noche…

Vía | RacingPasion

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  • Fecha: 10-Junio-2007
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